科信文学

手机浏览器扫描二维码访问

第86章 干胎的作用（第1页）

雨胎和干胎在不同的条件下有不同的效果，如果放在这个时候半干不湿的情况下，其实干胎的效果会比雨胎刚好，尤其是雨胎已经跑了过2o分钟的情况下，轮胎磨损可能会加剧。

此时场上还剩下26位车手，麦克尼利遇到变箱故障，巴里切罗则是车阶段上草坪后底盘受损过于严重，被迫回到维修区退赛。

此时米尔斯依旧在领跑位置，身后阿利拜和尼特并没有对他造成任何威胁，但他们现在都面临同样的问题，那就是雨胎磨损已经到达一个临界点。

前几圈他们已经开始找水来尽可能给自己的轮胎降温，当时还没有人进站，现在后面一大票车手都选择进站，而且单圈度正在变快，能撑多久还是未知数。

现在排在最前面的干胎车手是皮什西克，这场排位赛他的成绩也还不错，不过这回合车因为一些原因掉到最后面，一直处在场上末尾显然不是太好的办法，刚好看到赛道条件改善，索性冒险一点换干胎，反正没什么可输的。

结果赛道变化度过于惊人，他的干胎没两圈就有着惊人的度。

最前面的车手和他差距并不大，但一圈过后足以完成反，两圈后轮胎已经完成升温，单圈度快得惊人。

“我们可以看到皮什西克一圈比米尔斯快了6秒多，赛道情况还在不断变好，现在两人还有23秒差距，不知道最后一圈能不能完成越。”

比赛还剩下4圈时，杰克逊播报现在的排位情况。

“他还需要过7台车，这些车会想尽方法守住换完胎的车手，他们或许已经决定不再进站，这时候就搏一把有安全车或者赛道条件不会再快变化，或许才有机会守住位置。”

霍加德在解说中分析此时的情况。

前7位真的没打算再进站，没有人会白白丢掉这么靠前的位置，或许马林康是个例外，进站是他自己做决定的。

不过安全车并没有按照预期一样出现，皮什西克及身后换胎的车手开始砍瓜切菜般的车，这一圈他过掉雨胎排名最靠后的费尔克拉夫。

下一圈皮什西克又过掉拉默斯和斯蒂尔普，在完成过斯蒂尔普的时候浪费一些时间，主要是第一个减弯前有变线的动作，这下让他被后面的戈达追上，两人之间只差不到1秒。

距离比赛结束时间所剩无几，前面还在使用雨胎的车手愈挣扎，上一圈两种轮胎的车手最快圈差距达到9秒，这是一个非常夸张的数据。

马林康此时已经来到费尔克拉夫的身后，上一圈他是做出全场最快的车手，还隐约追进前面的干胎车手。

过掉费尔克拉夫是很轻松的，12号弯出来直接生吃对手，出弯度两台车根本不是一个量级的。

“比赛还剩下2圈，只有2圈，你能将赛车带回来吗？”

此时无线电里，米尔斯的工程师正在询问情况，他不知道最后两圈能不能撑住。

之所以是2圈而不是3圈，现在距离停表只剩下不到4分钟，而单圈大概1分5o多秒，而这赛事是没有停表后加一圈，一旦停表立刻结束。

皮什西克的度特别快，过掉勒本后前面只剩下3台车，距离比赛结束只剩下一圈多一点，双方差距还有7秒，但这只是一圈的时间差而已。

“我们现在可以看到，雨胎的车手已经在拼命寻找赛道上为数不多有水的部分，大部分弯道都可以看到赛车线，而此时后面干胎车手正在拼命地往前追，剩下一圈多看一看还有什么故事。”

杰克逊现在已经快到情绪的高点，他知道最精彩的时候即将到来。

马林康现在的位置也不错，他已经过掉另外两位雨胎车手，目前处在追勒本的路上，雨胎最后面的费尔克拉夫已经跌到第15位左右。

现在的车对他来说几乎没有任何技术难度，只是时间上的问题而已。

最后一圈，皮什西克距离尼特只剩下3秒，距离领跑的米尔斯也只有5秒，能否创造出奇迹？

来到5号弯前，两位车手差距已经不到1秒，皮什西克甚至有直接动手的机会，他直接选择晚刹车，两台车现在的性能就像两个组别一样。

尼特还是顽强的守住进弯线路，不过出弯他的加能力完全比不上别人，只能看着对手直接外线完成车，后面的戈达则是顺带完成越。

马林康在过掉斯蒂尔普的时候，顺便把他前面的干胎车手也给过掉，因为那位车实在是太磨蹭，好几个弯道都过不了，差距瞬间归零。

自己趁机从内线完成越，那是在7号弯附近，完成一次非常经典的三车越。

“最后一圈，你现在排在第8位，还可以尝试往前追一下，前面的拉默斯和另一位使用干胎的车手离你也不远。”

杰克再一次在无线电提醒现在的情况。

其实马林康知道这个过程非常无聊，但为了能让自己知道实时的情况，也必须回应收到，他还没到那种敢反抗工程师的地位。

先把画面再次切回到领跑位置，米尔斯出慢弯的时候已经挣扎，他已经能从后视镜隐约看到后面的车手快追进，皮什西克已经过掉尼特。

7号弯是最后半圈的基础，如果没有出色的进弯度，出弯只能看到逐渐消失或逐渐闪现的赛车。

“米尔斯的出弯度真的慢，后面的皮什西克已经对阿利拜动手了，两个人只差2秒左右。”

杰克逊这时候解说时都已经站起来，他从来没见过这种比赛。

来到8-9号弯，两台车的差距还在不断缩小，一个直道和一组减弯过后，只剩下o。5秒的差距，出弯方面又有显着区别。

11号弯，皮什西克的赛车度明显更快，他将赛车直接往外线开，米尔斯尽可能的踩油门来守住位置。

“我从来没见过这种比赛，兼具了各种戏剧性，基本上一场精彩比赛所需要的元素都有了。”