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第六十七章 炼钢歧途（第2页）

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难怪人们常说，“火”

的使用是文明的标志，原来如此啊……

虽然不知道具体应该怎么烧，反正烧就是了，可这劲儿的烧，变着花样的烧，总有一天能烧出来。

房俊无奈，再一次感叹“学好物理化，穿越到哪儿都不怕”

的真谛。

这次来铁匠铺，不是视察炼铁炉，而是验收前些日子在房府给卢成安排的任务，不过自己既然想到了焦炭，自然要交待卢成一下，没事儿就按自己的思路试验一番，总归是不会错。

卢成却是听得一头雾水，先把煤烧了，再用煤烧剩下的东西去烧矿石……这不是脱裤子放屁，多费一遍事儿吗？

卢成一脸迷茫，理解不能……

房俊也没法多说，难道跟这个一千多年前的“文盲”

解释一下什么叫碳元素，什么叫co2，什么叫化学反应？

一溜儿土坯房前是一个院子，将煤渣矿渣粉碎成细细的小块，厚厚的铺了一层，坚实平整，无惧雨雪，不会动辄泥泞不堪、凹凸不平。

此时，那院子正中摆放了一架马车，只是个简陋的框架，并无挡板帷幔之类的装饰。

房俊走过去，捏着下巴，围着这辆马车转了一圈，心里有些感慨。

没错，他要做出来的，就是这辆四轮马车。

很难想像，泱泱中华五千年文明，明出无数领先世界的技术，却没做出一辆四轮马车。

很不可思议，令人难以置信，但事实就是如此。

中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像欧洲那种在大街小巷穿梭的四轮马车，而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车，英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？

有人找了很多客观理由，什么地形因素、战争因素、马屁因素……但是房俊认为根本原因只有一个，那就是中国人一直没有解决四轮车的转向问题。

中国人也出现过四轮车，但这种四轮车只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此无法转向，这样的四轮马车虽然看起来有四个轮子，但却没有任何实用价值，就算有四十个轮子也白搭……

如果让一个现代人去看，这算是问题吗？

显然不是。

眼前这辆马车，是将前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，便完美的解决了四轮车的转向问题。

可很多明就是这样，就像隔了一层窗户纸，你捅破了，那就只是薄薄的一层，你不捅破，那就什么也看不见。

事实上，很多最简单的机械技术都是西方人明的，比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹簧、轴承、风车、水泵等等，这些看似微不足道的小东西，却在整个工业生产制造领域起着重要的作用……

房俊一出现，原本围在马车周围的几个工匠立刻散开，其中一个头花白的老者满脸激动的向房俊见礼：“二郎，此物真乃天赐也！”

房俊有些蒙，不至于吧？

说破大天就是一辆马车而已，两轮和四轮并没有什么本质上的区别，咱要把它做出来也只是贪图它坐起来更舒服一些，话说这个两轮马车实在是太颠簸了……

卢成跟房俊介绍道：“这就是咱们铁匠铺手艺最好的铁匠，没名字，大家都叫他王二小……”

房俊汗了一个……

那王二小明显是这帮工匠的头头儿，只有他敢跟房俊说话，其他人都站得远远的。

王二小很激动，用一种很崇拜的眼神看着房俊，说道：“老朽是从山东就跟着老爷的，看着老爷一步步走到今天的功成名就，当年也是看着二郎你出生……”

房俊再汗一个，我爹能让你看么……

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