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第7章 V8时代尾声（第2页）

但是有消息称乐狮车队正计划改为使用奔雷引擎，为了确保研成本和收益，雷之神寻找新的引擎客户显得非常迫切，有消息称威凌车队有可能成为他们下一个合作伙伴。

雷之神高层在接受采访时承认：寻找新的引擎客户对于雷之神来说将是一件非常重要的事情，车队希望在本赛季结束之前完成此事。

2月24日，枭龙车手段天才在接受采访时表示，他认为新赛季的路耐轮胎相比上个赛季更加容易掌握，

尽管耐磨性依然不高，但是他们为各支车队提供了一个更加公平的竞赛环境。

在上个赛季的比赛中，路耐轮胎曾经让多支车队吃尽苦头，尤其是赛季开局阶段，其耐磨性非常低，很多车队对此都感到束手无策，比赛因此成为一场“撞大运”

的游戏，

也因此出现了七站比赛诞生七个分站冠军的奇景，直到赛季临近尾声时，轮胎依然是银箭等车队所面临的最大难题。

今年路耐方面曾表态将会继续降低轮胎的耐磨性，增加比赛的不确定性。

不过在经过前两次季前测试之后，段天才却表示尽管轮胎的耐磨性依然不高，但是相比上个赛季却更加容易掌握：

“今年的轮胎耐磨性相比上个赛季变得更加困难，但是想要掌握轮胎的性能却变得更加容易一些。

你能够让它很好的处于工作范围中，而且你知道在三到四圈之后它会开始磨损，相比上个赛季，我认为这提供了更加公平的比赛环境。”

段天才接着表示道：“上个赛季，有很多车队可以让轮胎很好的运作起来，但是却不知道具体原因是什么，这仅仅是因为他们的赛车与轮胎更加匹配而已。

而其他一些车队则一直在努力让他们的轮胎工作起来，他们一直在刀锋的边缘行走，并没有真正熟悉了解轮胎。

和其他几支车队一样，我们也花了大约六到七个月的时间才逐渐掌握轮胎，但是现在的轮胎无疑更加荣誉掌握，更容易让它们进入工作状态。”

不过在红虎车队的建州老将魏魄看来，新轮胎在磨损性方面进一步降低，这将增加车手们在比赛中的进站次数，这会使得某些比赛的结果变得同样非常难以预测：

“我们都知道这样一个事实，当你在比赛中进站的次数更多，轮胎的磨损更加严重，

你出错的机率也就越大，因此我们在新赛季中有可能看到几站混乱的比赛，结果将非常难以捉摸。”

2月25日，成风今日在接受媒体采访时表示，目前银箭落后领先车队的差距依然在一秒以上，新赛季中想要争冠基本无望。

银箭221o独立组队以来成绩惨淡，还从来没有在车队年终排名上进入过前三位。

上个赛季结束之后，银箭从枭龙车队挖来了成风，顶替了老将马龙的位置，

银箭希望他能够迅帮助车队走上冠军轨道，但是从最近两轮季前测试的结果来看，银箭赛车的度依然存在一定欠缺。

龙浩和安塞特之前在接受采访时都曾表示，新赛季中银箭将成为冠军的争夺者，但是成风却并不这么认为：

“我知道人们目前都在谈论我们已经取得了进步，安塞特和龙浩都在说我们将进入冠军争夺者的行列，但是我并不认为这真的会生。

当然这是我们的目标，但是不要忘记了，在上个赛季我们的赛车落后了一秒甚至是两秒的时间，我们不可能在短短几个月时间中就弥补这两秒的差距，

而且领先车队在新赛季中还提升了将近一秒左右，这也就是说我们与他们的差距是在三秒左右，这就是目前的事实。”

“希望在这个赛季临近结束的时候，我们能够弥补这三秒的差距，这就是我们的目标，但是很明显赛季刚开始的时候我们无法做到这一点。”