科信文学

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第112章 唾弃保时泰追捧保时米（第1页）

确定好目标后，现在有三种方案摆在秦然面前。

一是自建工厂，二是找车厂代工生产，三是兼并重组车厂。

第一种方案成本非常高，而且要办理的资质不少，耗时又费力。

代工是后世最常见的一种情况。

不少车厂都面临一个越发严重的问题，那就是产能过剩。

汽车生产线利用率不高，成本大。

每次停线损耗的人工、材料成本都很高。

因此好几家老牌车厂都开始跟人合作。

秦然比较喜欢车，知道不少相关消息。

比如某来、某鹏等等，全都是找代工。

个别是采用代工加自建工厂的模式。

但研发成本不是一般的高。

汽车制造非常吃技术传承。

光是一项底盘调教就不知道难倒了多少汽车品牌。

以至于后来有些“大聪明”

干脆不调教了，换一种方式，强控。

秦然更倾向于第三种方案，兼并重组加自行研发。

要想走得长远，投机取巧是大忌！

在国内要想真正进入汽车行业，资质问题必须先解决。

秦然最后瞄准了保时泰。

保时泰前两年是巅峰期，如今已经衰败了。

风光过一时，但难以为继。

保时泰被人嘲讽，保时米被人追捧。

是不是营销的问题，暂且两说。

但保时泰确确实实有很大的问题，走向没落更多是自身的原因。

本来国内行业就卷，偏偏不思进取。

不过很多人都不知道保时泰其实才是新能源车的真正的领军者。

保时泰是国内第一家实现纯电动汽车试运行的汽车企业。

而且也是第一家面向个人终端销售的纯电动汽车品牌。

只可惜保时泰有眼光，动作也快，但一直没有突破技术瓶颈，还老想着补贴的事情。

后来补贴搞不到，欠了一屁股债。

秦然十分怀疑保时泰就没好好研发过。

什么研究院估计都是装装样子的，否则不可能这么多年一点动静都没有。

再过几年，撑不下去的保时泰就要退市了。

不过秦然并不在意保时泰内部是什么情况，他只需要汽车生产资质就行。

保时泰早期吃过这方面的亏，前些年弄了好几个资质。