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分卷阅读223（第1页）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）

难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的?时候林叙一直惦记的?那些设备，放到现在只是落t?伍版陈旧版。　　那时候的?教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的?，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地?关?心他们的?生活。　　班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。　　同学们也是一样。　　林叙他们那一届船舶系的?毕业生，现在大半都是造船行业的?骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分?别，一辈子?恐怕都见不到几次了。　　结果到了现在这个年纪，大家见面的?次数反而多了起来?。　　不管是行业里开大会，还?是要集中力量上大项目，或者谁家的?新船剪彩，还?有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的?先不说，系里那些和林叙不太熟的?同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。　　这个月林叙去对方的?船厂学习，没过几天对方就来?南江厂了。　　在交大船舶系读书那四?年，林叙活得很?充实，可以说，他对造船的?信念除了喜欢外，大半来?自大学时代。　　老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。　　而之后来?了南江厂，林叙觉得自己很?幸运，因?为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还?有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的?导弹艇。　　因?为船舶的?种类太多，建造起来?又太过复杂，涉及到方方面面的?知识，所以林叙从来?没有觉得腻过。　　他不仅不厌倦，还?一直充满着动力。　　林叙其实并不确定?自己对造船的?爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国?前，他感觉自己身上可能有顾国?前冷酷无情的?一面。　　好在从毕业到现在，他对造船的?爱一直维持着。　　从事这个行业，林叙一点也不后悔。　　他当上南江厂的?总工程师之后，在很?多人看来?，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来?的?荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。　　他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的?成功，他凭自己喜欢的?事让家人过上了好日子?，成为了他们的?骄傲，在林叙看来?，这件事要更棒一点。　　而且造船行业一直在革新。　　当了总工之后，林叙出差的?机会更多，现在的?船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因?为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气?粗，这样的?投资也不是谁都吃得消的?。　　遇上经济不好的?年份，地?主家都没有余粮。　　因?而从90年代开始，各家船厂的?合作越来?越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的?时候，合作的?船厂大多来?自港岛、日子?国?这些地?方，而现在，南江厂的?合作方遍布世界各地?，从西?欧到北欧，各国?船厂都和南江厂在项目上有合作。　　所以对林叙而言，他睁眼?看世界的?机会越来?越多。　　以前南江厂还?没有发展起来?的?时候，他们看着人家的?产品，总觉得彼此之间有一道巨大的?难以跨越的?鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的?差距再一步步缩小。　　所以现在，每次出去看到别家船厂造出来?的?产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子?都造不出这么好的?产品的?想法。　　当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。　　不过光防也没什么用，技术这东西?，不会只点亮在某一个地?方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。　　因?为差距没有大到难以超越，对于海外的?新技术，南江厂这边都是放心大胆地?干。　　林叙本身就是个爱折腾的?人，于他而言，造船行业的?革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。　　行业里永远有新东西?出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国?外发来?的?订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国?家。　　不同国?家有不同的?港口，不同的?水道，他们对船的?要求也是不同的?，为了造出符合船东要求的?船，南江厂的?订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性?化。　　——这是林叙在造豪华游轮中学到的?经验。　　当然，他们厂主推的?几艘船没有豪华游轮那么个性?化。　　这些变化让林叙觉得很?兴奋。　　他一直觉得，自己能进入造船这个行业是一件好事。　　甚至因?为成天忙着造船，虽然每天灰头土脸地?晃来?晃去，林叙却?觉得自己的?心态一直很?年轻，他很?少觉得自己动力不足，或者老了不行了。　　没动力怎么造船？　　老了又怎么投入造船？　　而到这个时候，林叙发现，他读书的?时候对同学说的?“会有的?”

、“能造出来?”

这些既像大话、又像信念的?话语全都一一实现了。　　那时候，所有人都觉得造大船、造出口船的?目标难以实现，而现在——　　都实现了。　　实现得不轰轰烈烈，只是不知不觉中、仿佛理?所当然一样实现了。　　（正文完）