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第134章 进入测试（第1页）

“今天和明天早上我们会先收集一些新车数据，在此期间如果有任何问题请及时报道，别一下子就把车开快，如果上墙损失的只会是你自己的赛道时间，我们顶多加点班修车。”

里奇在测试前的会议中告诉3位车手并提醒一些注意事项。

他可不希望季前测试开门黑，尤其是所有车队站在同一起跑线的情况下，谁出问题可能会在赛季初期处在劣势。

由于同场测试的还有F2，赛道时间一共分成5节，前两天都是早上下午各一节2小时3o分钟测试，第三天则是一个早上4个小时。

早上7点，当别人还在熟睡的时候，赛道上已经响起引擎的轰鸣声，有几位车手早早在维修区出口等候绿灯。

不过三叉戟车队并没有这么做，3位车手还在车库里面进行聊天，甚至连装备都还没穿上。

“这台车驾驶感觉和上一代相比完全不一样，尤其是进弯，就感觉很奇怪。”

德利尼说道，此前赛会允许各支车队进行私人测试时，车队让他率先驾驶这台车。

“之前不是传说，明年F1赛车驾驶风格会大变，该不会变成这样吧。”

小巴多尔说道，他还没有亲自体验过这台车。

“具体得通过你们去驾驶才知道，不过我得先说一下，这台车更难做晚刹车，长距离还没测试过，不知道轮胎损耗如何。”

而车队第一天给3位车手的安排，恰好就是长距离测试，早上3位车手都只是简单做几个设置圈，而且是赶在停表前半小时才完成的。

事实上，除了个别车队利用早上时间收集数据以外，绝大部分都只是象征性完成一个飞驰圈就打卡下班，毕竟早上的赛道条件在比赛期间是用不到的。

“下午我们想要测试哪款轮胎？”

杰克询问道，虽然车队大方向听命于里奇，但一些东西比赛工程师还是有话语权。

“硬胎吧，今年应该有好几场会使用这款，不过中性胎也可以，两款都是这两年经常出现的配方。”

马林康提议道，他也不知道哪款轮胎测试意义更大。

“虽然今年依旧是倍耐力提供轮胎而不是是普利司通，不过今年配方和以往相比出现很大的不同，16英寸轮胎也是我们次接触。”

听杰克这么一说，马林康突然想起来一件事，早些时候刚来到F3围场的时候，他看到到处都是倍耐力的标识，才意识到他们一家击败普利司通，这几年依旧是他们担任轮胎供应商，但也是最后一次。

“倍耐力今年会提供什么轮胎？”

马林康询问道，他很好奇今年的配方。

“对F3来说，每一场都只有一款轮胎可以使用，我的建议是使用中性胎，可能你的队友也是这么想的。”

杰克这句话说得没错，三叉戟下午确实把主要精力放在中性胎上，这款胎已经是非常耐磨的，支撑一场主赛完全没有任何问题，直播镜头辨别方法是绿色线条。

还有一款硬胎，也有一部分车队拿来收集数据，这款胎更硬，但最大的问题是升温慢，尤其在去掉轮胎毯后更是如此，轮胎旁边有白色线条。

“这轮胎感觉更加耐磨，我跑了25圈还没有过于明显的衰竭。”

马林康在无线电反馈道。

“收到，这圈进站，我们讨论并分析一下数据。”